Sự khác biệt giữa động cơ trung tâm bánh xe hợp kim và động cơ lái trục khuỷu về trọng lượng và sức mạnh

Ưu điểm và nhược điểm của động cơ trong bánh xe và động cơ điều khiển trục khuỷu về trọng lượng

Xe máy hợp kim

Động cơ Hub Wheel Hub làm cho các bánh xe nặng hơn. Trọng lượng thêm tối thiểu là khoảng năm pound, nhưng nó có thể nhiều hơn thế. Đây là một phần lý do tại sao trọng lượng trung bình của xe đạp điện là hơn 45 pounds.

Động cơ truyền động trục khuỷu

Động cơ giữa ổ đĩa có xu hướng nhẹ hơn rất nhiều so với ổ đĩa trung tâm. Cả động cơ và pin có thể nhẹ hơn. Điều đó nói rằng, rõ ràng họ làm tăng thêm trọng lượng cho chiếc xe đạp.


Ưu điểm và nhược điểm của động cơ trong bánh xe và động cơ lái trục khuỷu về mặt điện

Động cơ trong bánh xe

Động cơ trong bánh xe hoạt động khá đơn giản, vì vậy chúng rất mạnh mẽ. Ở hầu hết các quốc gia, giới hạn duy nhất là bạn được phép có bao nhiêu năng lượng trên xe đạp. Điều này có nghĩa là bạn có thể đi đường xa, lái xe cực kỳ nhanh và điều hướng những ngọn đồi lớn. Tất cả với bàn đạp tối thiểu, nếu bạn thích.

Động cơ truyền động trục khuỷu

Hạn chế chính của động cơ lái xe quay là chúng bị giới hạn bởi sức mạnh của chuỗi và bánh xích. Hầu như tất cả các hệ thống cho đến nay đã sử dụng các chuỗi xe đạp tiêu chuẩn và máy bay, chưa bao giờ được thiết kế để sử dụng cơ giới, vì vậy điện năng phải được giữ khá thấp. Trong thực tế, các động cơ này thường được giới hạn ở 250 W.

Điều này tất nhiên được cân bằng một phần bởi thực tế là động cơ giữa ổ đĩa hoạt động song song với bánh răng của bạn.

Tuy nhiên, điểm mấu chốt về sức mạnh là nếu sức mạnh là điều quan trọng nhất đối với bạn, có lẽ bạn sẽ thích một động cơ dẫn động trung tâm.