Các loại động cơ xe đạp điện

Nói chung, tất cả Động cơ xe đạp điện Làm việc gần như cùng một cách, sử dụng các thành phần tương tự để đạt được kết quả tương tự. Tuy nhiên, tất cả họ đều có những ưu điểm và bất lợi của riêng mình. Mặc dù có nhiều động cơ xe đạp điện, các kiểu phổ biến nhất là động cơ trung tâm và động cơ giữa ổ đĩa. Bất kể loại động cơ nào của bạn sử dụng xe đạp điện, nếu bạn nghe thấy tiếng động cơ của nó, điều quan trọng là phải biết phải làm gì để giảm nguy cơ nó trở thành một vấn đề nghiêm trọng. Ngoài ra, bạn có thể tò mò về việc một chiếc xe đạp điện có thể đi nhanh như thế nào và động cơ nào là nhanh nhất. Tuy nhiên, tốc độ tối đa không thực sự là một yếu tố cho các thành phần xe đạp điện tử như động cơ điện, đó là các quy định. Đường dây xe đạp điện có thể bị ảnh hưởng bởi việc sử dụng động cơ.

Động cơ trong bánh xe

Một trong những động cơ xe đạp điện này được gọi là động cơ trung tâm. Một động cơ trung tâm được coi là một động cơ xe đạp điện điện tử "cổ điển" hơn có thể được tổ chức thành một trung tâm phía trước hoặc phía sau, cũng như ổ đĩa trực tiếp hoặc thiết bị.

Họ là gì

Động cơ trung tâm được gắn trực tiếp trên một trong các bánh xe của xe đạp điện. Trục của bánh xe chính hoạt động như trục của động cơ. Trong các trung tâm gắn trước, sự sắp xếp này cung cấp sự tiện lợi thêm của hệ thống truyền động độc lập và hệ thống động cơ điện để bảo trì dễ dàng hơn. Những động cơ này phù hợp cho nhiều loại xe đạp khác nhau với hệ thống truyền động khác nhau. Mặt khác, đối với những người đã quen đi xe đạp truyền thống, động cơ trung tâm phía sau có thể cảm thấy tự nhiên hơn, vì phân phối trọng lượng sẽ ngăn bánh trước bị trượt hoặc trượt, đôi khi phổ biến ở cấu hình trung tâm phía trước.

Nguyên tắc làm việc của động cơ trung tâm xe đạp điện

Ngay bên trong động cơ trung tâm, bạn sẽ tìm thấy stator dưới dạng một số cuộn dây đồng được bao quanh xung quanh một loạt nan hoa. Dòng điện được rút vào dây từ pin thông qua bộ điều khiển động cơ, biến stato thành một nam châm điện. Rôto bao gồm một vòng nam châm vĩnh cửu, tạo ra mô -men xoắn khi các điện cực của stator quay vòng rôto. Khi được gắn trên trục cố định, vòng quay này cung cấp lực đẩy cần thiết. Đặc biệt là động cơ trung tâm phía sau, cung cấp hơn 750 watt.

Mẹo: Khi được gắn trên trục cố định, vòng quay này cung cấp lực đẩy cần thiết

Động cơ trung tâm lái xe trực tiếp vs Geared Hub Motors

Phá vỡ các loại hơn nữa, có hai loại động cơ trong bánh xe: ổ đĩa trực tiếp và hướng. Sự khác biệt giữa ổ đĩa trực tiếp và động cơ trung tâm trong xe đạp điện bắt nguồn từ trang điểm bên trong của họ. Như đã đề cập ở trên, hầu hết các xe đạp điện tử hiện đại đều lái xe trực tiếp, sử dụng pin để cung cấp năng lượng cho một loạt các nam châm. Chỉ giới hạn bởi tốc độ mà bàn đạp người lái, động cơ lái trực tiếp có tiềm năng tốc độ cao. Động cơ truyền động trực tiếp bền bỉ vì chỉ có một phần di chuyển thay vì một bộ bánh răng. Tuy nhiên, vì các ổ đĩa trực tiếp có xu hướng lớn hơn, điều này có thể dẫn đến cấu trúc tổng thể nặng hơn, có thể gây bất lợi cho những người tìm kiếm một chuyến đi nhẹ hơn, đặc biệt là khi nói đến việc đạp dễ dàng.

Các trung tâm bánh răng bên trong có sự sắp xếp phức tạp của các bánh răng kết nối với nhau bằng cách sử dụng cơ chế chạy bằng pin nhỏ hơn. Đó là một sự sắp xếp phức tạp, nhưng kích thước nhỏ gọn vẫn cung cấp nhiều năng lượng và khả năng tăng tốc, đặc biệt là trên các sườn dốc và địa hình không đồng đều. Một bánh đà bên trong ngăn chặn sự mất hoàn toàn kiểm soát thiết bị, giữ RPM ở mức có thể quản lý được. Theo thời gian, hệ thống thiết bị đe dọa bị hao mòn, sẽ yêu cầu bảo trì bổ sung. Bởi vì họ nhấn mạnh hơn vào mô -men xoắn, các động cơ Geared không thể đạt đến tốc độ tương đương với các ổ đĩa trực tiếp.