Những công nghệ tiên tiến nào cho phép động cơ xe đạp điện của Cixi Qihang có hoạt động tiếng ồn thấp?

Để theo đuổi du lịch xanh, xe đạp điện (xe đạp điện) đang trở thành phương thức vận chuyển ưa thích cho ngày càng nhiều người và là thành phần cốt lõi của xe đạp điện, mức độ tiếng ồn trong quá trình hoạt động ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cưỡi của người dùng. Cixi Qihang Motor Technology Co., Ltd. Động cơ xe đạp điện . Với một loạt các công nghệ tiên tiến, nó đã giảm thành công tiếng ồn vận hành động cơ xuống mức cực thấp, đưa người dùng trải nghiệm cưỡi ngựa yên tĩnh và thoải mái.

Trong lĩnh vực thiết kế cấu trúc cơ học, Cixi Qihang áp dụng công nghệ sản xuất thiết kế và thiết kế chính xác. Công ty sử dụng phương pháp phân tích phần tử hữu hạn (FEA) để tối ưu hóa sâu sắc hồ sơ răng bánh răng. Phân tích phần tử hữu hạn có thể phân tách các tính chất cơ học của các bánh răng một cách chi tiết thông qua mô phỏng máy tính, tính toán chính xác tình huống lực của từng bộ phận trong quá trình hoạt động và thiết kế hình dạng cấu hình răng hợp lý nhất, làm giảm hiệu quả lực tác động và rung động của bánh răng trong quá trình chia lưới lẫn nhau. Với sự trợ giúp của các trung tâm gia công CNC cho việc cắt bánh răng cực chính xác, độ chính xác gia công là cực kỳ cao và khả năng chịu đựng có thể được kiểm soát trong ≤ 0,005mm, đảm bảo truyền mịn giữa các bánh răng. Để cải thiện hơn nữa độ bền của bánh răng và giảm nhiễu ma sát, xử lý làm cứng bề mặt cũng được thực hiện trên các bánh răng, như được điều hòa, nitriding và các quá trình khác, để tạo thành một lớp bảo vệ cứng và chống hao mòn trên bề mặt bánh răng. Trong các ứng dụng thực tế của các động cơ, chẳng hạn như trong động cơ bánh xe, sử dụng bánh răng xoắn ốc thay vì bánh răng có thể phân tán hiệu quả căng thẳng khi các bánh răng tiếp xúc, làm giảm đáng kể tiếng ồn ù ù và khiến động cơ hoạt động yên tĩnh hơn.

Cixi Qihang cũng có các ứng dụng công nghệ độc đáo trong lõi của động cơ điện - điều khiển từ trường. Công ty sử dụng các thuật toán điều khiển dạng sóng không hình sin, có thể điều chỉnh chính xác dạng sóng hiện tại dựa trên trạng thái hoạt động của động cơ, làm cho động cơ chạy trơn tru hơn. Được kết hợp với nam châm vĩnh cửu Neodymium Iron (NDFEB) hiệu suất cao, mật độ từ thông còn lại là ≥ 1,2T và từ tính mạnh cung cấp công suất ổn định cho động cơ. Ngoài ra, bằng cách áp dụng thiết kế rãnh khe stator và tối ưu hóa hệ số cung cực, mô -men xoắn, nghĩa là hiện tượng "tụt hậu" được tạo ra bởi động cơ trong quá trình quay, bị triệt tiêu một cách hiệu quả. Sau khi cải thiện công nghệ, mô-men xoắn được điều khiển dưới 5% mô-men xoắn định mức, làm cho động cơ gần như không có độ rung và tiếng ồn đáng kể trong quá trình khởi động và tốc độ thấp, đạt được hoạt động cực kỳ yên tĩnh.

Để cô lập độ rung và nhiễu được tạo ra trong quá trình vận hành động cơ được truyền đến khung, Cixi Qihang đã tích hợp công nghệ giảm chấn rung vào thiết kế cấu trúc của động cơ. Công ty đã thiết kế một vỏ động cơ hai lớp và cấu trúc cao su hấp thụ sốc hoặc cấu trúc tổ ong hợp kim nhôm giữa hai lớp. Những vật liệu và cấu trúc đặc biệt này giống như những "bộ đệm" nhỏ bé có thể hấp thụ năng lượng rung được tạo ra bởi động cơ trong quá trình hoạt động và ngăn không cho nó lan truyền vào khung. Đồng thời, một máy cân bằng động có độ chính xác cao được sử dụng để cân bằng động lượng rôto, kiểm soát sự mất cân bằng dư trong ≤ 5g · mm/kg để đảm bảo tính ổn định của rôto trong quá trình quay tốc độ cao. Và vòng bi hybrid gốm mô đun thấp được sử dụng để giảm thêm các rung động xuyên tâm và dọc trục, làm giảm hiệu quả tiếng ồn như "nhấp chuột" và "đánh" do rung động trong quá trình vận động. Lấy động cơ được gắn giữa làm ví dụ, một hệ thống khớp nối linh hoạt được sử dụng để tách động cơ ra khỏi cụm trục khuỷu, do đó rung động của động cơ sẽ không được truyền đến các bộ phận mà người lái tiếp xúc trực tiếp, cải thiện rất nhiều sự yên tĩnh của chuyến đi.

Trong lĩnh vực kiểm soát thông minh, Cixi Qihang đổi mới giới thiệu công nghệ giảm tiếng ồn tích cực vào động cơ xe đạp điện. Một bộ điều khiển dựa trên DSP (bộ xử lý tín hiệu số) được nhúng bên trong động cơ, có thể thu thập dữ liệu rung thời gian thực trong quá trình hoạt động của động cơ. Thông qua thuật toán giảm nhiễu hoạt động thích ứng, bộ điều khiển sẽ phân tích tần số và cường độ của nhiễu dựa trên dữ liệu được thu thập, sau đó tạo ra tín hiệu giảm nhiễu ngược lại ngược lại. Nó sẽ được giải phóng thông qua từ trường của động cơ để chủ động hủy bỏ tiếng ồn định kỳ, chẳng hạn như nhiễu hài được tạo ra bởi chia lưới bánh răng. Trong một dải tần số cụ thể, chẳng hạn như 200-500Hz, công nghệ giảm nhiễu hoạt động này có thể đạt được hiệu ứng giảm nhiễu 5-8dB, tối ưu hóa hơn nữa hiệu suất tiếng ồn của hoạt động vận động.

Trong thiết kế của hệ thống làm mát của động cơ, Cixi Qihang cũng xem xét hoàn toàn kiểm soát tiếng ồn. Công ty áp dụng hình học tản nhiệt được tối ưu hóa và thiết kế hình dạng và bố cục các vây tản nhiệt thuận lợi nhất cho lưu thông không khí thông qua các mô phỏng và thí nghiệm động lực học chất lỏng rộng. Đồng thời, quạt trục nhiễu thấp được chọn, với tốc độ được điều khiển ở mức ≤ 2500 vòng / phút, để đảm bảo tản nhiệt hiệu quả trong khi điều khiển nhiễu luồng không khí do quạt tạo ra đến ≤ 40dB. Đối với động cơ công suất cao, thiết kế kênh làm mát đối lưu tự nhiên được áp dụng để tránh các vấn đề về tiếng ồn do làm mát không khí cưỡng bức, đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa sự phân tán nhiệt hiệu quả và tiếng ồn thấp.

Là một thành phần chính của hoạt động vận động, hiệu suất của vòng bi cũng có tác động đáng kể đến kiểm soát tiếng ồn. Cixi Qihang sử dụng vòng bi tiếp xúc góc được tải sẵn hoặc vòng bi từ bỏ từ tính, có thể làm giảm đáng kể khả năng chống ma sát. Đồng thời, lớp phủ carbon giống như kim cương (DLC) được phủ trên bề mặt ổ trục, có hệ số ma sát cực thấp và khả năng chống mài mòn tốt, làm giảm hiệu quả hao mòn và nhiễu trong quá trình vận hành ổ trục. Tiếng ồn mang được điều khiển dưới 35dB khi tải đầy đủ, làm cho động cơ chạy mượt mà và yên tĩnh hơn.

Về mặt công nghệ cuộn dây động cơ, Cixi Qihang áp dụng cuộn dây đa sợi của LEEDS. So với dây đồng sợi đơn, dây Leeds có thể làm giảm hiệu quả hiệu ứng da và mất dòng điện xoáy, và cải thiện hiệu suất điện của động cơ. Và thông qua quá trình tẩm áp suất chân không (VPI), nhựa epoxy độ nhớt thấp được sử dụng để khắc phục cuộn dây, tăng cường độ ổn định cơ học của cuộn dây, ngăn chặn sự rung động cuộn dây gây ra bởi lực điện từ, và do đó làm giảm âm thanh "tiếng ù".

Về điều khiển tốc độ động cơ, Cixi Qihang sử dụng các thuật toán điều khiển nâng cao như điều khiển hướng trường (FOC) và điều khiển chế độ trượt. Các thuật toán này có thể điều chỉnh chính xác tốc độ động cơ dựa trên tình huống tải của động cơ và hướng dẫn vận hành của người lái. Đồng thời, bằng cách thu thập dữ liệu thời gian thực từ các cảm biến mô-men xoắn, nó đảm bảo rằng động cơ vẫn ổn định trong quá trình tăng tốc và giảm tốc, tránh tiếng ồn do thay đổi tốc độ đột ngột và làm cho quá trình cưỡi mượt hơn và yên tĩnh hơn.

Về mặt ứng dụng vật liệu, Cixi Qihang sử dụng lớp phủ polymer nhớt với các đặc tính hấp thụ âm thanh, được phủ trên bề mặt bên trong của động cơ. Vật liệu này có thể hấp thụ hiệu quả tiếng ồn tần số cao trên 1000Hz. Lõi vận động được làm bằng các tấm thép silicon nhiều lớp có độ dày ≤ 0,35mm, có đặc điểm của tổn thất sắt thấp và tính thấm từ cao, giảm độ trễ và tổn thất dòng xoáy, và giảm năng lượng rung và tiếng ồn trong quá trình vận hành động cơ từ nguồn.